与子公司广汽埃安按持股比例分别出资5.5亿元和4.5亿元。瞄准

21世纪经济报道记者宋豆豆 广州报道 3月22日，充换储广汽集团（601238.SH，电及02238.HK）发布公告称，广汽审议通过了《关于设立广汽能源生态科技有限公司的集团技议案》，广汽集团和埃安将共同出资设立广汽能源生态科技有限公司（暂定名），拟成项目总投资49.6亿元。源生

公司注册资本为10亿元（分3年注资），态科其中广汽集团与子公司广汽埃安新能源汽车有限公司（简称“广汽埃安”）按持股比例分别出资5.5亿元和4.5亿元。瞄准

广汽集团表示，充换储该公司将围绕国家“双碳”战略目标，电及构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态，广汽搭建智慧高效能源云平台，集团技推动研究储能系统技术、拟成“车-站-网”协同互动的源生智慧充换电服务技术及产品开发应用。

事实上，广汽能源生态科技公司的设立是广汽集团2能源行动的进一步落地。2021年广州车展期间，广汽集团发布了“2能源行动”，即实现电池可买可租，可充可换，可慢充可快充，容量可大可小、里程可长可短，可买电、可卖电，可回收可梯次利用。基于全新GEP3.0平台开发的全系车型换电版本，将从2023年开始陆续投放市场。

彼时广汽集团总经理冯兴亚表示，“新能源汽车面临着续航、安全、充电三大行业痛点，2能源行动实际上我们是面向电动车时代到来的一个解决方案，一旦电动车时代到来了，销售的比例达到30%、40%，甚至更高的时候，没有做好准备就会陷入被动。”

依托于广汽能源生态科技公司，广汽埃安围绕“电”和“电池”两大核心，从车端到桩端开展技术创新。目前埃安拥有硅负极片电池技术、弹匣电池系统安全技术以及超倍速电池技术，并在广州建成首个480kW大功率智能超充站。此外，埃安电池试制线近日正式开建，其自主电芯生产线有望于年底建成投产。

广汽埃安副总经理肖勇接受21世纪经济报道记者采访时表示，未来广汽埃安30%的高端电池将自研自产，70%的中低端电池由外部电池企业代工。

除了成立能源生态科技公司，构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态以外，3月份广汽埃安混改也取得重要进展——近800名员工获得股权激励，并引入三家具有国资背景的战略投资者。

“本次广汽埃安融资25.66亿元对应6.55%的股权，投后估值约392亿元。广汽埃安IPO将择时择机择地进行，不排除在香港上市。”3月21日，广汽集团的一则投资者调研纪要显示。

受原材料价格上涨、芯片短缺、新能源购车补贴退坡等因素影响，3月以来已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及造车新势力、中国品牌、合资品牌、进口品牌超40款车型，涨价幅度在1%-10%不等，这波涨价浪潮中也出现了广汽埃安的身影。

3月4日，广汽埃安官宣涨价，对旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等相关车型的官方指导价进行调整，涨价4000-10000元不等。具体来看，广汽埃安AION Y全系上涨10000元，AION S Plus全系上涨4000元，AION V Plus上涨5000元（除快充版和90版本），而AION LX Plus尚未上涨。

对于涨价，广汽集团表示，一方面原材料价格上涨使企业面临较大的成本压力，另一方面终端需求旺盛，允许车型有一定幅度的涨价。

“广汽埃安在调价时也担忧价格调整影响成交量，但价格调整后3-5天日订单量即恢复到了价格调整前的水平，体现出市场对新能源车价格上涨有一定的预期，消费者对价格的承受能力较强，这超出了广汽埃安的预期。”广汽埃安相关负责人表示，如果上游原材料价格上涨趋势不能得到缓解，广汽埃安不排除继续被动涨价的可能，目前广汽埃安没有调整2022年产销目标的计划，并期待挑战更高的目标。

(责任编辑：综合)