原标题：北京中心城区重点地区共享单车停放投诉量下降一半

非机动车管理条例执法检查聚焦“共享单车”

本市中心城区重点地区共享单车停放投诉量下降一半

代表建议科学平衡“乱停放”和“不够骑”问题

共享单车管理是北京《北京市非机动车管理条例》的重要内容，车辆停放更是中心重点城市交通和市政管理的重点。记者从市交通委了解到，城区《条例》施行三年多来，地区单车通过接诉即办“每月一题”等持续推动，共享中心城区重点地区有关共享单车乱停放问题的停放投诉投诉量下降一半，市民满意度超过九成。量下

根据监督工作计划，降半市人大常委会于本月启动《北京市非机动车管理条例》执法检查。北京3月22日下午，中心重点执法检查组来到合生汇商圈和市交通委，城区察看重点区域快递外卖车辆规范停放、地区单车共享单车入栏及全市监管和服务平台运行情况。共享

1186处停放区实现共享单车“入栏”管理

在市交通委，停放投诉工作人员向代表们展示了本市共享单车监管与服务平台，量下美团、哈啰、青桔3家互联网租赁自行车企业约68.5万辆的车辆动态信息已全面、完整、准确接入平台，车辆运行监测分析、投放车辆分布监控、重点区域停车入位情况……各类数据一目了然、底数明晰。

基于共享单车“互联网+”的属性，利用技术创新提高服务水平、车辆使用效率、改善交通环境是必然趋势。市交通委副主任容军介绍，《条例》施行以来，本市已施划超过2.6万处自行车停放区，中心城区1186处停放区实现了共享单车“入栏”管理，核心区16个禁停区域已对外公示并实施目录管理，所有停放区、禁停区、入栏管理区坐标通过市级监管平台推送至企业客户端。以共享单车停放为出发点，市交通委已组织对现行《自行车停放区设置技术导则》进行修编，进一步扩大电子围栏技术应用，并计划于年内在全市范围内增加自行车停放区。

市民对共享单车满意度超过九成

从严执法是法律施行的关键，容军介绍，《条例》施行以来，市交通运输综合执法总队累计查处企业违法违规56起，罚款274.2万元。共享单车涉及市民每天的日常出行，在更广泛层面，大家日常的投诉归谁管？按照接诉即办工作要求和《条例》职责划分，由市级部门答复市民关于共享单车超量投放车辆、企业服务质量等方面的投诉咨询，区、街道主要解决车辆乱停乱放、停车设施设置等相关问题。

2021年市交通委共办理有关共享单车的12345投诉合计1857件，主要集中在费用纠纷和企业服务两方面。各区共办理约2.64万件，其中70%以上投诉均为车辆乱停乱放问题。“‘推动解决共享单车乱停乱放问题’是去年接诉即办“每月一题”的27项任务之一。经过市区街三级的共同努力，中心城区重点地区的投诉量下降50%，骑行旺季（4-10月）有12个重点轨道站点实现连续三个月投诉清零。根据第三方机构的调查结果，关于共享单车问题的市民满意度达92%。”容军说。

代表建议：“乱停放”和“不够骑”呼吁治理平衡

共享单车治理多年来，一方面“乱停放”问题仍时有发生，地铁站、商圈周围庞杂无序的车辆不仅影响市容，更带来安全隐患。另一方面，需要时找不到车，“不够骑”的现象又让市民颇为不便。代表们认为，两个问题亟待更统筹科学的管理方式以找到治理的平衡点 。

“以安华桥往南为例，整条马路划定了大片停车区， 但绝大部分时间都停不满，空间浪费比较严重。”市人大代表钟祖荣举例，首先要精准掌握用户需求，从供给总量上考虑，通过信息化手段，对停车区的分布、车辆周转调配进行更为合理的规划，以达到供需平衡。同时为区域施划留出一定余地，动态调整，以更为科学、人性化的方式解决“找不到车”的问题。

(责任编辑：综合)