财联社 史正丞

对于澳大利亚市场的说电投资者而言，虽然今年买入特斯拉股票未必是动车个明智的选择，但买入特斯拉的不保比新汽车可能会成为一年到头最赚钱的交易之一。

据媒体报道，值澳洲手目前在这个远离电动车产业中心的车还国家，一辆提车几个月内、贵出里程只跑了数百英里的说电顶配特斯拉Model 3交易挂牌价能够超过13万澳元（约合9万美元），而这辆车的动车官方原价只要9.16万澳元。

背后的不保比新理由也不难理解，在交付时间一拖再拖的值澳洲手背景下，澳洲用户下订特斯拉到提车需要等待长达9个月的车还时间。许多失去耐心的贵出消费者开始挥舞钞票只求快点拿到车，哪怕是说电一辆比原价还要贵的二手车。

问题并非澳洲独有

根据澳洲官网显示，动车现在预定一辆顶配9万澳元的不保比新特斯拉Model 3，需要等到2023年2-5月才能提车，但这个问题并非澳洲独享，大多数市场的排期都已经接近明年。除了目前新加坡的提货时间仅为1-2个月，中国、美国、日本等市场的消费者大致都要等到今年末、明年初才能提到新车。

在新冠疫情冲击汽车供应链，叠加俄乌冲突推升油价，刺激电动车需求的共同影响下，许多车企都在面临保交付的压力，消费者的耐心也已接近极限。

澳洲Lloyds Auctions地区市场主管Kirstie Minifie介绍称，眼下这种情况并不局限于特斯拉。Kirstie表示，我们正在告诉那些可能会考虑出售手头电动车的卖家，眼下就是出手的时机了。现在拍卖中二手电动车价格超过官方原价并不罕见。

对于澳大利亚市场而言，电动化进展缓慢也是造成目前“一车难求”的原因之一。目前澳洲新能源车在所有新车市场的占比仅为2%，远远落后于主要汽车市场。这种情况也使得汽车厂商将推广电动车的重心放在澳洲以外，导致缺货引发的涨价更为严重。

同时贩售新车、二手车和进口电动车的澳洲汽车经销商Good Car联合创始人Anthony Broese van Groenou介绍称，目前市场对电动车的需求远远超出供给，例如日产Leaf这样的老车型也较两年前出现了涨价，而现代Ioniq 5从预定到交付也要一年时间，起亚的EV6更是要等两年。