财联社1月13日讯（编辑 卞纯）由于严重依赖西方投资和高科技设备，西方俄罗斯汽车行业成为受俄乌冲突影响最严重的制裁重创行业之一。欧洲企业协会（AEB）周四表示，俄罗受西方制裁影响，斯汽俄罗斯汽车销量2022年暴跌了58.8%。车业车销

AEB表示，年汽2022年俄罗斯汽车总销量为687370辆，量同而2021年超过160万辆。比暴单从12月来看，降成俄罗斯销量下降了50.2%。西方这些数据不包括宝马、制裁重创梅赛德斯-奔驰和奇瑞等品牌。俄罗

AEB汽车委员会主席Alexey Kalitsev表示，斯汽制裁问题以及俄罗斯市场在各方面面临的车业车销前所未有的压力，影响了该国汽车行业。年汽

难以购买外国零部件或整车

去年，俄罗斯一些汽车制造商停产了一段时间，因为在西方对俄实施制裁后，俄罗斯汽车行业难以采购零部件并建立新的供应链。

由于零部件短缺，俄罗斯最大汽车制造商伏尔加（Avtovaz）曾一度销售没有安全气囊或防抱死制动系统（ABS）的拉达品牌汽车。

作为西方对俄制裁的一部分，许多俄罗斯银行被排除在全球银行间金融电信协会（SWIFT）之外。由此带来的结果是，俄罗斯汽车经销商或买家也无法购买外国汽车。

此外，一些外国公司还停止向俄罗斯出售汽车。去年2月，通用汽车表示，将暂停向俄罗斯出口所有汽车，直至另行通知。通用汽车在俄罗斯的年销量约为3000辆，不过在俄罗斯没有任何工厂。

国际车企“大撤退”

根据耶鲁大学发表的一份报告，去年2月俄乌冲突爆发后，约有1000家外国公司撤出了俄罗斯。

国际车企“大撤退”令俄罗斯汽车生产遭受重创。法国汽车巨头雷诺等在俄罗斯拥有工厂的西方汽车制造商纷纷退出了该国市场。

去年10月，日本汽车巨头日产汽车也退出俄罗斯，并以一欧元的价格将其在俄罗斯的所有资产出售给俄罗斯政府。这笔交易让日产损失了大约6.87亿美元。

价格是销量反弹的主要“障碍”

Kalitsev表示，俄罗斯汽车价格大幅上涨，这仍然是销售反弹的主要“障碍”。

AEB预测，2023年俄罗斯汽车销量将增长12%，达到77万辆左右。

Kalitsev预计，今年俄罗斯市场上可能会出现5-7个新汽车品牌，但没有提供细节。

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